两年前，快递业一哥顺丰进军冷链物流领域，发布“顺丰冷运”品牌，两年的时间内，顺丰默默发力，在冷库等基础设施建设、冷藏车辆、产品研发等方面投入了巨大精力，成为在冷链物流领域最具成长力的企业之一。
动作丨冷运食品陆运干线网发布
8月19日，顺丰冷运在上海主办了2016中国生鲜食品全产业链峰会，这个峰会有一个重要的议程，就是顺丰冷运食品陆运干线网的发布。在会议的最后一个环节，伴随着全场嘉宾的倒数，大屏幕上一个个城市被点亮，最终汇成一幅顺丰冷运干线网络图，标志着顺丰冷运干线网正式启动成功。
此次冷运干线网的发布，可以说是继2014年顺丰冷运正式亮相之后，顺丰在冷链物流领域的又一大动作。
据数据统计，2015年我国冷链物流总额在3.5万亿~4万亿元，潜在收入达1800亿元，冷链市场每年增长达到22%，市场需求规模巨大。但与此同时，我国在冷链物流方面的产业基础还非常薄弱，存在冷链运输设备落后、冷链运输网络不完善、信息化程度低等问题，整个冷链运输市场分散，第三方物流规模有待提升。
在峰会现场，谈及冷链干线运输市场，中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付认为，国内尚处于起步和探索阶段，运输线路和网点缺乏，相关规范和标准不完善，且产品特点比较复杂，导致冷链干线运输市场无法快速发展和扩张，市场体量较小。据中物联冷链委调研统计，当前冷链干线运输市场在全国冷链市场的份额占比不足10%。
顺丰作为国内快递龙头企业，近几年在冷链物流方面的布局和投入都是大手笔，依托其原有车辆及网点优势，经过不懈努力，已初步形成仓干配一体化的综合冷链物流服务体系。
此次顺丰冷运食品陆运干线网络的启动意义重大，其将大大提升“顺丰冷运”在全国范围内的运营和资源整合能力，改善以往我国冷链干线运输线路少、时间长的不利局面，解决中小客户对“批量小、频次高”产品的冷链零担运输需求，带来运输和“保鲜”能力的提高以及寄递范围的进一步扩大。对此，中国物流与采购联合会和中物联冷链委也表示，将根据协会掌握的资源和信息，对“顺丰冷运”陆运干线网的上线和今后营运，给予车、库、货源等多方面的协调和支持。
进展丨两年实现大跨步
顺丰冷运品牌在2014年9月正式亮相，定位专注于为生鲜食品行业客户提供“一站式供应链解决方案”，其实顺丰冷运可以看作是在优选的冷链配送基础上衍生出来的细分物流服务。
早在2013年5月顺丰优选上线之初，顺丰就开始了在冷链物流领域的布局。2013年12月，顺丰正式成立了食品供应链事业部，之后逐渐推出“仓干配销”一体化的行业解决方案。在顺丰冷运正式面市之前，顺丰已经在冷运领域低调探索了一年多的时间，到顺丰冷运亮相的时候，其配合顺丰优选的生鲜配送业务已经从最初的11个城市，逐步扩张到了54个城市。
而且在2014年3月，顺丰就单独成立了医药物流事业部。在2015年初顺丰正式成立“冷运事业部”时，分离医药冷链和生鲜冷链资源，全部归入冷运事业部。如今在顺丰冷运网站上的介绍，就包含了食品安心递、医药安心递和顺丰冷库三个方面，每个领域内又包含不同的配送产品。
为做好冷运板块，顺丰在仓储等方面的建设上可以说投入了巨大精力。到2014年底，顺丰已经建成启用包括北京、上海、广州、深圳、武汉、成都和厦门7个城市的10座B2C冷库，近6万平方米的冷库投入运营，成为当时国内拥有最多B2C冷库的企业。同时开通了9条冷运干线、投入100台以上冷链物流车辆。
一年之后的2015年8月，顺丰又上线了“冷运城配”和“冷运专运”两款针对生鲜电商的产品，进一步完善冷运服务体系。在冷运方面织就了四大网络，即冷运仓网、冷运干线网、冷运配送网及冷运监控网。
在产品服务逐步完善的同时，顺丰冷运“全冷链”的布局也日渐明晰，从而提升了生鲜电商冷运物流服务水平。到2015年，顺丰冷运已经在全国建设20座冷运仓。通过20个冷运仓之间对开的时令生鲜专机，实现生鲜食品快速中转。为了保证生鲜食品快速送达，顺丰冷运自有冷藏车达到100多台， 并且整合社会冷藏车超过7000辆。
两年之后的今天，顺丰公共事务部负责人辜谦向本刊记者提供的一组数据，也显示顺丰冷运已经发展到了一个更高的阶段。
50多个城市，41条路线，2162个流向，贯通东北、华北、华东、华南、华中核心城市;47座专业食品冷仓，491辆自有冷藏车，9877辆外包储备冷藏车，构建完善的冷仓网。与此同时，顺丰冷运还投入资金研发专业制冷、保鲜设备，提升保鲜效率和能力;通过行业首个冷运包装实验室，不断测试、研发和优化生鲜食品包装的最佳方案;并且配备全网可视化监控体系，对车辆位置、车厢温度进行实时跟踪与监控。
服务的客户则涵盖了时令水果农商、港口水产批发商、O2O和电商、医药与疫苗制造和经销单位等等。