随着国际ATP《易腐食品国际运输及其设备公约》的制定，《新食品安全法》法规的出台，《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2016）国家强制性标准的发布，为减少、杜绝冷藏运输环节的“断链”现象，规范食品冷藏车运输要求、加强监管外，关键还需要合理选择和使用冷藏车。在食品冷链市场需求下，《道路运输食品冷藏车功能选用技术规范》WB/T1060-2016在2017年1月1日正式发布实施。

标准起草单位

   《道路运输 食品冷藏车功能选用技术规范》WB/T1060-2016由中物联冷链委、山东中集、开利运输空调冷冻（中国）、上汽依维柯红岩商用车、中国聚氨酯工业协会异氰酸酯专业委员会、国家农产品现代物流工程技术研究中心、江苏精创、上海郑明、河南众荣物流、山东商业职业技术学院、福建安井等单位共同组织起草。

食品冷链运输现状

   据商务部统计数据显示，当前我国果蔬、肉类、水产品的冷链流通率，即在物流过程中采用冷链物流的比重，分别为22%、34%、41%，经济损失高达1000亿以上。政府、协会等应加强对物流企业的监管力度，减少生鲜易腐食品在道路运输途中的浪费。

   食品冷藏运输是冷链物流的最重要环节，目前也是我国最薄弱的一个环节。在我国冷链运输过程中存在各种不规范的运输，如：棉被车充当冷藏车使用，用非法改装的海运集装箱改装成冷藏车箱体运输，需要冷藏冷冻食品用棉被或箱体里面加冰块充当冷藏车运输等等，这些因素都是造成我国生鲜食品易腐率高、流通率低的主要原因。虽在购买冷藏车时，成本是重要考虑的指标，但不考虑冷藏车的制冷保温性能、质量等，无论是从食品安全法以及物流企业的长期规划考虑，都是不可行的。

食品冷藏车市场

   据统计，2016年我国冷藏车产量为22000台，现市场保有量约为11.5万台。随着中集、开利运输空调冷冻（中国）、河南冰熊、镇江飞驰、上汽依维柯红岩、东风商用车、镇江康飞、重庆庆铃、郑州红宇、河南新飞、北铃以及希杰荣庆、上海郑明、河南众荣物流等车厂、改装厂、冷链物流企业的带动下，我国食品冷藏车市场也将会迈进一个新的里程碑。

食品冷藏车标准

   在我国现行的与冷链物流有关的近200项标准中，涉及食品冷藏车的标准主要有，（GB1589-2016）《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》、GB/T 21145-2007 《运输用制冷机组》、GB/T 29912-2013 《城市物流配送汽车选型技术要求》、QC/T449-2010《保温车、冷藏车技术条件及试验方法》、GB29753-2013《道路运输食品与生物制品冷藏车安全要求及试验方法》，以及WB/T 1046-2012《易腐食品机动车辆冷藏运输要求》。《道路运输 食品冷藏车功能选用技术规范》的发布实施将会更进一步细化食品冷藏车市场。

标准主要内容及要点
1.范围

   《道路运输 食品冷藏车功能选用技术规范》的冷藏车是指GB29753中道路运输食品冷藏车。

2.规范性引用文件

   本标准主要参考和引用的标准是GB29753《道路运输食品与生物制品冷藏车安全要求及试验方法》。

3.术语和定义

   为便于理解，本标准根据GB/T 21145-2007中4.4的内容，对“独立式运输用机械制冷机组”、“非独立式运输用机械制冷机组”进行了定义，并引用了GB29753中“总传热系数”、“传热量”、“厢体的传热面积”、“车厢内外温差”的定义。

4.分类

   本标准冷藏车的分类与GB29753一致。

5.一般要求

   5.1.1条 冷藏车应符合GB 29753的规定。
   要点：冷藏车应首先符合产品标准，其次再根据运输温度要求等不同需求选用冷藏车。

   5.1.2条 冷藏车是国家汽车产品公告“冷藏车”目录中的产品或取得国家“3C”认证的产品。
   要点：冷藏车必须符合车辆管理规定，不允许非法改装冷藏车，或套用冷藏车公告。

   5.2.1条 挂车宜采用空气悬架装置。
   要点：主要是从环保、节能角度考虑，采用空气悬架装置，一是减轻底盘自重，二是降低车架离地高度，有效增大车厢容积。

   5.2.2条和5.2.3条  
   要点：非独立式运输用机械制冷机组需要使用底盘发动机的动力，因此底盘必须具备压缩机安装空间和动力保障。

   5.3.1条 车厢隔热材料宜选用燃烧性能等级为B2级及以上级的隔热材料。
   要点：主要考虑防火安全性。

   5.3.2条 车厢内壁材质应无毒、无害、无异味、无污染，内壁结构易于清洗。
   要点：主要考虑食品安全。

   5.3.3条 厢板宜采用封闭型隔热结构，隔热材料与内外壁板结合紧密。
   要点：主要考虑隔热材料填充密实的封闭型隔热结构，能保证隔热性能满足长期使用要求。

   5.3.4条 车厢内外壁及主体框架宜采用质轻且高强的材料。
   要点：鼓励降低车厢自身重量，提高运输效率。

   5.3.7条 车厢内应设置货物栓固装置。
   要点：采用固货装置，减少车辆启动、制动、转弯时，货物对车厢的冲击；同时对车厢起到加固作用。

   5.3.8条 车厢内宜多点检测温度，应有一个测温点设在冷风机或蒸发器回风口，应在驾驶室内或挂车内易观察位置处实时显示车厢内温度。
   要点：冷藏车内多点检测温度，有利于保证货物品质；实时显示车厢内温度，便于本地监控。

   5.3.9条 最大总质量3.5吨以上的冷藏车，宜在车厢右侧设侧门。
   要点：最大总质量3.5吨以上的冷藏车，车厢一般较长，设置侧门，缩短货物装卸时间，降低冷量损失。

   5.3.10条 当车宽为GB 1589表1规定的最大限值时，冷藏车的车厢内宽度应不小于2400mm。
   要点：主要考虑在满足GB 1589的前提下，保证车厢容积最大。

   5.4.2条 制冷机组在相应冷藏车类别温度下的制冷量，应不小于传热量的1.75倍，传热量的计算方法见附录A。
   要点：此条依据GB 29753，为便于理解和应用增加了附录A的内容。

   5.4.3条 制冷机组的温度控制精度不宜大于1.5℃，宜采用与车载GPRS共享的数据输出接口。
   要点：制冷机的控温精度设在1.5℃，在保证车厢内温度变化在合理范围内的前提下，不会造成制冷机频繁启动、停止。与车载GPRS共享数据输出接口，可实时向后台传输数据，便于监控。

6.其他要求

   6.1.2条 城市配送冷藏车所设的后门和侧门，应安装隔离内外空气的装置，宜选用塑料门帘。
   要点：主要考虑节能。城市配送冷藏车频繁开门，隔离内外空气能有效地保持车厢内温度，可以选用塑料门帘，也可以选用其他方式。

   6.2.1条 装备有两个或两个以上货舱的冷藏车，每个货舱应配备独立的温度控制装置。
   要点：主要是考虑货物品质安全，多温冷藏车每个舱内的温度都应该得到控制。

   6.2.2条 多温冷藏车应选用多温制冷机组。
   要点：主要是考虑多温制冷机组对温度的控制更有效、可靠。

   6.2.4条 多温冷藏车保温隔板的厚度应不小于50mm。
   要点：多温冷藏车不同温区是相对独立的，必须用保温隔板分开；隔板厚度50mm，一是考虑占用空间小，二是不会引起温度变化超过控温范围。

   6.3条 专用装置。
   要点：规定专用冷藏车必须具备适宜的专用装置，该专用装置应该是不可或缺的。

7.产品标记

   规定了冷藏车产品标记方法、标记样式，便于识别冷藏车类型。

8.冷藏车选用

   规定了不同货物对应的冷藏车类别，作为冷藏车应用选用依据。


   《道路运输 食品冷藏车功能选用技术规范》的发布实施，与已发布实施的产品标准、管理标准一起，构成了一个完整的标准体系，在框架内容上与ATP一致。为规范冷藏车市场，中物联冷链委、冷标委接下来将根据本标准对食品冷藏车市场及物流企业进行推广。