1.药品冷链物流的市场分析
药品行业是国民经济和社会发展的重要产业，是全球公认的最具发展前景的高新技术产业之一，它直接关系到人民的生命健康和生活质量。在我国，目前全国药品批发企业约1.65万家，零售企业近14万家，药品生产企业6300多家。以疫苗为例，2009年发布的《中共中央国务院关于深化医药卫生体制改革的意见》以及《医药卫生体制改革近期重点实施方案(2009-2011年)》中提及的以预防为导向的新医改，必然给疫苗市场带来很大的机遇和市场，文中还详细地列举了基本公共卫生服务的标准和目标，2009年人均基本公共卫生服务经费标准不低于15元，2011年不低于20元。中央财政通过转移支付对困难地区给予补助。据悉，2009年中国基本公共卫生服务经费达到了195亿元人民币，而2011年则估计将达到260亿。按照总额的增长幅度计算，疫苗市场的扩容将达到30%以上。
由此可见，疫苗产业的明天大有可为，而与之密不可分的医药冷链物流的需求也大幅度增长，前景可观。但目前就整体来说，我国医药冷链物流的发展相对滞后，医药冷链物流行业资源的特征是“小、散、闲”，很多资源没有得到充分的利用，造成严重的浪费。和国外相比，我国的医药物流存在着很大的差距。
因此，为了迎合国内大形势的发展，完善医药冷链物流的相关制度和标准、健全医药冷链物流体系成了面临的主要问题。现如今，虽然我国在医药研发和生产环节上已经具有较高的水平，但是在医药冷链物流方面还存在着很大的问题。
2.我国医药冷链物流存在的问题
通过对我国医药冷链物流的分析研究，本文对于医药冷链运输过程中存在的问题进行了总结，并归纳为以下几个方面：
（1）医药冷链物流的体系并不健全
冷藏药品的全程冷链是一个必然要求，可是由于管理机制等原因，许多需冷藏药品从出厂一直到患者使用的整个链条上，常常出现 “断链”现象。据悉，我国已有冷链物流能力仅占社会需求量的20％～30％，许多需冷藏药品由于储存、运输的条件不能满足冷链要求而导致潜在隐患。硬件方面，我国药品冷链物流的冷链设施和冷链物流装备不足；铁路方面，冷藏车仅占总量的2%左右，且大多是陈旧的机械式速冻车皮，运量还不到铁路货运总量的1%；公路方面，现代化的冷藏车严重不足，我国的保温车辆约有3万辆，而美国拥有20多万辆，日本拥有12万辆左右。我国冷藏保温汽车的占有率极低，仅为货运汽车比例的0.3%，美国为0.8％～1％，英国为2.5％～2.8％，德国为2％～3％；而欧洲各国汽车冷藏运量占比为60％～80％，中国汽车冷藏运量占比仅为20％。在冷库容量方面，我国的冷库总容量为700多万立方米，很多冷库只限于肉类、鱼类的冷冻储藏，而当生产淡季和原料资源不足时，冷库往往处于闲置耗能状态。
（2）医药冷链物流的相关技术落后
目前我国的医药冷链运输缺乏冷藏专业技术，无法实现实时监控温度，对于在运输过程中温度的控制缺乏严密的监控，由此导致不能及时解决在运输过程中出现的问题，不能保证医药冷链运输药品的质量。虽然一些物流企业采用人工确认温度的方式进行温度管理，但这种方式只限于出货和进货时进行测定，缺少运输环节的连续性温控数据。这种方式相当的落后，目前在冷链运输中应用的最新技术主要有两种：RFID和GPS+温度控制冷链管理系统。我国目前的医药冷链物流并没有形成规模，在技术的应用上相当滞后，而技术的滞后也是导致我国冷链物流体系滞后的主要原因之一。
（3）医药冷链物流的相关标准不完善、监管体系落实不到位
目前我国医药冷链物流的实施尚无国家或行业的专项标准，主要依靠的法规标准是2005年国务院颁布《疫苗流通和预防接种管理条例》和2007年国家食品药品监督管理局公布的《药品流通监督管理办法》，在医药冷链物流冷藏标准制定上的滞后是整个冷链行业落后的重要因素。如冷藏车尺寸、托盘尺寸、冷库尺寸缺乏明确的标准，影响装卸搬运效率，导致了冷藏药品储运的不规范。如2002年江苏徐州3000多人因注射了未按标准贮存的乙肝疫苗造成不良反应，2005年，安徽泗县甲肝疫苗事件是因为疫苗的冷链运输条件不符合规范而使产品变质。
众所周知，任何的体系都需要有相应的监管措施，医药行业更需如此。但是在医药冷链物流过程中，缺乏完善的监管体系，对于已经存在的有关冷链过程中药品质量的跟踪和保证问题有相关的标准，落实力度却不尽人意，大部分的标准只是用来看的，并没有真正落实到实处。其中没有明确责任的归属是导致其落实不到位的主要原因之一。由于冷链运输多需要的成本相对较高，怎样降低物流成本成了摆在各个企业面前的主要问题，成本的高低决定着企业的盈利，决定着企业能否在激烈的竞争中占据有力的位置，这时由于监管不到位，所以很多企业抱着侥幸的心理，在运输过程中不遵循运输规范，没有完全按照标准进行运输，只追求盈利忽略了其他，这是导致医药冷链物流存在的一个很重要的问题。