在新技术的使用上，巴宝莉（Burberry）这家全球赫赫有名的奢侈品公司向来是业界学习的榜样。比如2011年，巴宝莉在伦敦时装秀上联手社交软件Line向全球观众直播秀场实况；2014年，在上海开设首家使用无线射频技术（RFID）的中国旗舰店；2015年，其新品Banner手袋销售不如预期，公司就通过数据系统检索客户信息，方知原因在于产品海报吸引力不够强，从而经过改进之后，使这款手袋的销售量增加了100%。该公司对于新技术的使用，能否催生航空货运公司一些灵感和思维？

现在，新技术正在快马加鞭改变大众生活和商务模式，我们不知道接下来新技术还将发生什么样的变革？新的商业模式如何通过互联网以及移动设备催生？现在类似于苹果手表的智能手表是否会变革既有的模式？智能眼镜是否即将改变我们看待世界的方式？所有这一切都没有现成的答案。但是有一点是肯定的，各家企业都在想方设法实现突破，在航空货运领域开创一片“蓝海”。

让“大象”飞起来

全球航空货运物流商中的“大象”——中外运敦豪（DHL）——已与Ricoh公司和可穿戴计算解决方案专家Ubimax公司合作，在这家集成商的供应链单元实施试点项目：通过测试智能眼镜和增强现实技术能力，在荷兰仓库检验技术的有效性和适用性。整个实验持续了3周多时间，10名员工配备了谷歌眼镜和VuzixM100系统，通过设备上显示的图形指示来指导他们在仓库中的操作，这将加速选货流程并减少人为错误。在选货过程中，显示器可显示各自的任务信息，包括货品在哪个通道、位置和数量等。

根据DHL的说法，这次测试证明，使用智能眼镜获得了满堂彩，认为增强现实技术会在更多的供应链相关领域被使用，而且使工作效率提高了25%。根据这些结果，DHL正在和Ricoh公司评估完全推出这一解决方案的可行性。该公司已经看到了这项技术在提高运输品质、改进最后1英里交货方式和提供增值服务方面的潜力。

在全球激烈的集运商竞争领域，美国联邦快递准备收购TNT。在包括UPS、联邦快递、DHL、TNT在内的四大国际快递公司中，TNT是实力最弱的。联邦快递将出资48亿美元，通过收购获得欧洲空运和地面运输网络。按照TNT官网的介绍，该公司的欧洲公路网络无与伦比，连接40多个欧洲国家，拥有19个公路枢纽和550个站点，并与TNT的国际空运网络无缝对接，每天递送约100万件包裹、文件和托盘货物。如果两家合并获得批准，那么DHL将直接面对实力翻倍的竞争对手。

在“红海”中，DHL把创新作为一种战略工具来发挥它的竞争优势。为此目的，它已成立了称为“客户解决方案和创新”的业务单位，重点针对核心行业，集中在一个相对狭窄的领域，如汽车、能源、生命科学和医疗行业。这些行业的产品价值高、运输标准高。对此，DHL希望通过先进技术和多领域的创新产品改进操作，包括仓库自动化、先进分拣技术、运输工具开发等。

DHL每年重点工作之一是发布年度物流趋势报告，该公司把这描述为：“这是一个关键的工具，以确定和评估重要的社会、商业和技术趋势，包括对我们的客户以及对物流的影响。”DHL公司管理层急切地努力想将一些创新技术积极推荐给它的客户。该公司宣布，今年将在新加坡成立亚太创新中心。此中心的目的就是为亚太区市场投资分析新发展趋势、解决电子商务问题和提供最后1英里解决方案，还将为主办创新工场、论坛，为客户、创新伙伴和业内专家搭建起交流实践的平台。

新技术催生新材料

现在，许多航空货运企业将发展的重点关注在鲜活易腐产品运输上。同时，运输市场的距离也在大幅延长，就像南美的种植者非常高兴地向中国的消费者运输当地的农产品等，如智利车厘子的包机运输。在某种程度上，货运航空公司已经能够使用冷链物流基础设施和技术，为高价值产品（比如药品）和鲜活易腐产品提供服务。如今的门槛正在提高，许多运输企业需要更多的量身定做的解决方案，比如如何有效包装就是其中需要认真解决的问题。

过去，这类产品主要是泡沫包装，在包装外部安放冷却剂，诸如干冰或冰袋等。然而，由于食品安全日益严格的监管，以及企业需要延长产品在货架上的生命周期，具有先进技术的包装正在进入这些航空货运企业的视野。

新面料和新材料的出现为新的包装解决方案提供了发展的途径。杜邦保护技术公司开发了Tyvek空运货物保护层。这些保护层对雨水、昆虫、冷凝， 以及有害气体和蒸气等进行了有效的防护。白色的微纤维表面提供对太阳的反射，形成隔绝保护层；而金属内壁提供了低辐射的保护层，以帮助维持包内核心温度。越来越多的航空公司，如加拿大航空逐渐开始使用这类新技术，主要是药品运输，但也越来越多地用于易腐产品。

今后，包装使用新材料已经成为技术发展的趋势。比如美国加州包装专家型公司——Ernest包装解决方案公司——就一直在研究新面料和材料。现在研究的重点是如何解决对流问题，通过使用不同材料更好的控制水分含量产生。按照Ernest的测试，使用新材料的包装可以“修改”包装内的大气压力系统，旨在保持稳定温度至少48小时。

新技术引导新变革

此外，CHEP公司的跟踪技术也值得称道，该公司集装器管理的CanTrack系统，能够追踪设备在全球各地的分布情况。CanTrack会追踪监测集装箱情况，如果受到任何影响或冲击，或在运动、温度、压力有任何更改，会发送信息。它也可以侦测出集装箱出现损坏的情况，让业主找出原因，从而采取措施，进一步防止类似事件发生。而且更为重要的是解决了跟踪装置电池供电问题，不用再担心这些电池会没有电。CHEP的团队在IT主管FlorisKleijn的领导下利用太阳能电池提供的能量，以保持设备运行。虽然这听起来充满希望，因为感觉这主要是针对设在中东地区或阳光充沛地区的航空公司，似乎高纬度地区的航空公司会有些闷闷不乐，但实际并非如此。根据CHEP的说法，每两天只需几个小时的太阳光照射就够充电了。一天两次发出的信息仅使用6%-10%的电力，无法充电时会保持长达两周的运行。

CargoHub公司的简化索赔流程解决方案也值得关注。其CargoClaims使用一个单一集成的平台，标准化索赔信息，使公司得以收集、分析和交换数据。CargoClaims目前有三个版本：基础版本，免费允许以电子方式向航空公司提出索赔申请的；高端版本需要收一定费用；企业级版本提供了增强的可见性。同时，引入的人工智能技术被称为“Clive”的软件应用程序也颇受欢迎，包括吨位管理、需求预测和营运管理。Clive利用实时数据进行人工智能技术分析，比如需求预测应用程序模块利用所建立的预报方法结合“群体知识”（从公司员工、商业伙伴那里获得的信息，以及其他方面的信息）进行预测，这样准确度会大幅提高。

总而言之，新技术和互联网将深刻地影响我们人类社会的进程，成为创新驱动发展的先导力量，将改变整个全球航空货运的版图。现在的问题就是：我们对此准备好了吗？