● 冷链物流发展趋势 依托技术紧跟政策
1、政策利好再度释放，冷链有望再迎发展高潮
16 年4 月6 日国务院常务会议上李克强总理指出要突破信息基础设施和冷链运输滞后“硬瓶颈”，再次引起市场对冷链关注。4 月8 日国务院政策例行吹风会上商务部部长助理王炳南表示支持流通企业，建设农产品流通全程冷链系统，重点加强全国重点农业产区冷库建设。同时王炳南表示，今年商务部和国家发改委、国家标准委还要深入开展农产品冷链标准化示范工作。国家政府高度重视，冷链发展有望提速。
2016年我国冷链政策一览
2、生鲜电商崛起，长期看好具有流量支撑的第三方物流对行业整合
政策驱动引发冷链行业发展热潮，生鲜电商受益风起。根据中国电子商务研究中心监测数据，15 年全国生鲜电商规模达到560 亿，相较14 年260 亿的水平增长一倍多。若由单个生鲜电商厂商独立承担物流，鲜有具备行业整合能力完成从预冷到销售全覆盖的厂商，且运输经营分散难以形成规模效应，因此看好第三方物流对冷链物流行业整合渗透。目前国内已形成包括顺丰冷运模式、京东商城模式、河南鲜易供应链模式和九曳供应链模式在内的四种第三方冷链物流模式。
四种第三方冷链物流模式简介
2013-2017E我国生鲜电商交易规模
3、中西部发展空间大，气调库开始起步
冷链物流涵盖冷冻加工，冷藏贮藏，冷链运输和冷链销售全过程。冷链行业景气度提升会带动冷库，冷藏运输车和速冻设备等冷链设施设备受益。
中西部冷库建设存在很大发展空间。中西部承担全国大部分生鲜农产品批发交易， 而当前批发市场是农产品流通主要渠道。目前我国冷库分布失衡，东部沿海冷库逐渐饱和，但是中西部依然建设不足，未来存在可发展空间。
2013-2014年我国新增冷库容量七大区域分布（%）
以二氧化碳制冷系统为主导的环保安全冷库受益明显。我国冷库大多建于上世纪90 年代，主要以氨为制冷剂。氨毒性大易发生爆炸，因此现以二氧化碳制冷系统为主导的冷库是发展主流。
气调库将成为未来新宠。气调库是冷库一种，在普通冷库基础上控制库内气体成分实现保鲜。通常气调贮藏比普通冷藏可延长贮藏期0.5—1 倍，果蔬出库后保鲜期（销售货架期） 可延长 21~28 天，是普通冷藏库的 3~4 倍。美国气调贮藏果蔬高达75%， 法国约为40%，英国约为30%。我国气调库起步较晚，未来伴随冷链渗透会成为发展新宠。
4、冷藏车发展加速，各大厂商瞄准市场
2011-2014年冷冻冷藏车销量
冷库和冷藏车是冷链两种最基本基础设施，冷库在发达地区建设逐渐饱和，但是冷藏车整体体量依然较小。目前，低温冷冻车保有量年均增长率约为13.8%，高温冷藏车保有量年均增长率约为15.2%。预计伴随冷链发展，冷藏车发展将提速。我国冷藏车主要分为三大梯队。第一梯队由河南冰熊、中集集团、河南新飞及河南红宇四家企业，市场占有率约为64%。第二梯队包括北京晨光、北京北铃、镇江飞驰、河南松川和镇江康飞组成，市场份额约为18%，第三梯队主要是特种车改装厂和小型企业组成。截止到2014 年底，中国共有大小95 家企业生产冷藏车，国内重点企业不足10 家，以小型企业居多，整个行业参与企业的资质参差不齐。