圆通冷链正面“冲突”顺丰 争夺大闸蟹快递市场
近日，阳澄湖大闸蟹开捕节再次拉开大幕。从2008年之前大闸蟹几乎都是通过门店、饭店等线下渠道销售，到如今接近七成的大闸蟹通过电商渠道进行销售并由快递负责运送，顺丰成为了大闸蟹运输市场上最大的赢家，甚至出现了“十蟹九顺丰”的说法。预计今年顺丰大闸蟹寄递项目快件量将达800万件，收入将超过2.6亿元。
顺丰在大闸蟹运输上获得的巨大市场利润，不免让通达系快递企业跃跃欲试，但是由于种种条件的限制他们一直未能如愿，但今年的情况应该不太相同。据来自圆通官网的消息，圆通速递已经正式启动了“2016大闸蟹项目”，进军冷链市场，这也正式意味着圆通冷链战略的正式落地。
圆通此番开设了7条冷链专线，覆盖全国13个外围省份；并在大闸蟹包装箱上贴有“生鲜专递，优转优派”和“小心轻放禁止倒置”等专用标识贴，全程优先收入、转运、派送，全程专用运单、专人跟踪，进一步保障运营。
在时效方面，圆通称在江苏的苏州、无锡、常州三市可做到当日达；上海全境及江苏、浙江、安徽省所有地级市核心区域可实现次日达；湖北、山东、北京、广东、四川等13个省份县级 （含）以上城市实现隔日达。
此前，喻渭蛟在接受 《天下杭商》节目专访时表示，目前圆通和顺丰的最主要的差距就在于冷链。虽然圆通冷链已经正式启动，但是应该看到的是，在冷链运输方面，无论是市场份额还是运输技术，仍然与顺丰有着明显的差距。7月底，顺丰发布 《大闸蟹寄递行业解决方案》，提出从物流+销售、物流+推广和物流+金融三多方面帮助商户实现互利共赢，并且提出了覆盖了大闸蟹寄递的包装、收件、中转、派件、售后等各个环节的保障要求。总体来说，顺丰速运在时效、品牌、IT系统、冷链等方面的核心优势使其在商户和用户端均赢得了良好的口碑，圆通冷链想要后起追上还有很长的路要走。
差距虽然存在，但并非是不可跨越。顺丰能够将大闸蟹运送至全国各地，其航空运输功不可没。但是圆通目前具备了向顺丰发起“空战”的能力，已经拥有了5架飞机，并向着2020年达到30架规模自有机队的目标前进。除此之外，圆通还将对现有的常温仓储和快递进行升级，以增加冷链能力，并在城市之间增加了冷藏车配送，以及布局更多航线和站点，来提升生鲜运送的时效。
业内专家表示，以商务件为主的顺丰和以电商件为主的通达系快递企业的竞争，虽然不如通达系内部的竞争激烈，但是随着通达系企业的不断壮大成长，必然会将触角伸向附加值和利润率更高的商务件市场，未来顺丰和通达系必然也会开展多个维度的激烈竞争。双壹咨询的分析认为，快递行业同质化严重，竞争激烈，利润越来越薄，各家快递公司均在谋求转型，其中产品差异化就是一个方向。从大闸蟹的案例来看，细分市场看起来很窄，其实空间很大。切入细分领域，是摆脱同质化竞争的一个有力举措。
（席泽国摘编于中国邮政快递报）
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