头等舱的富人们有福了！从今天开始，你们在德国汉莎的航班上的尊贵特权又多了一项——同在一架飞机上，你们能够呼吸到比其它舱内乘客更加高级的空气。
最近，德国汉莎航空公司在自家的空客A380上配备了空气加湿器，此举让头等舱的空气质量一路飙升，上升至堪与头等舱其它尊贵服务媲美的高度。汉莎航空公司头等舱在Skytrax这家专门对航空公司质量进行定期评估的知名评级机构中获得最高好评，其中尤其以“登峰造极”的平躺座椅舒适度、“尊崇奢华的氛围”和其它“卓尔逸群”的服务为傲。
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“（空气加湿器）能够给乘客带来一种截然不同的体验，” 汉莎集团执行董事会董事长兼首席执行官卡森·斯波在上周接受《印度时报》的采访时这样表示，“尤其是在长途航班结束之后，头等舱乘客的状况要（比经济舱乘客）好很多。”
飞机客舱内的空气质量饱受各方诟病。尽管科学家们至今没有就这个问题给出一个科学的解释，但人们仍旧坚信，糟糕的舱内空气是飞行途中产生诸多不适的罪魁祸首——不管是飞行时差反应还是让盘子里的食物变馊。（我说血腥玛丽这款鸡尾酒为什么在飞机客舱里的确比在地面的酒吧的吧台上更加楚楚动人，原来也是因为糟糕的客舱空气所致！）
“空气加湿器不仅能够让食物变得更加美味，还能让乘客休息得更好，并且让整个人都感到神清气爽。”一位汉莎航空公司的官员对《印度时报》表示。安装了空气加湿器后，汉莎头等舱的湿度维持在25%左右，而经济舱只有干燥的20%。
当然了，有没有这百分之五的湿度虽然并不是什么了不得的事情，但是这个富人呼吸的空气都比穷人要好的社会现状究竟是什么鬼？
头等舱增荣，经济舱受苦
当我们观察历年飞机设计图的演变时，你就会发现：头等舱和商务舱的设计稳步提升——更大的座椅，更好的服务和充沛的饮食。与此同时，经济舱的状况却每况愈下。各大航空公司目前都在处心积虑地让经济舱的座席间距越变越小，将免费服务降到不能再最低，想携带随身行李上飞机得额外收费，就连想要一包椒盐脆饼也得另外加钱。
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A380是汉莎航空公司最新的机型。飞机制造商法国空客公司以其精打细算的空间设计理念闻名于世，这些年更是在这方面不断推陈出新。过去二十多年中，空客一直采取和波音相同的业界标准，一排只设九座席。自从2010年才增加到了一排十座席。最近，他们的一项设计成果竟将一排十一个座席硬塞进了经济舱。
那么问题来了，他们是怎么做到的？
为了再多塞一个座位进经济舱，经济舱的地板位置被整体下移，已经无限接近于飞机客舱横截面的最大宽幅。除此之外，座椅的大小和扶手宽度都通通缩水。诚然，这些设计都是空客公司亲手搞出来的 ，但是各大航空公司才是背后的始作俑者。他们纷纷要求更小、更窄的座椅，因为这意味着舱内能放更多的座位；更多的座位就可以坐更多的乘客，更多的乘客就可以带来更多的利润。
飞机上客舱等级的区别愈加明显，这几乎完美影射了美国当今社会中的贫富分化加剧现象。
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从1970年代开始，富裕阶层的家庭收入增长得更快。但即便如此，就连位于最底层那百分之二十的家庭收入都有所增长。
而在过去的三十年中，飞机经济舱的状况和头等舱相比，非但没有得到改善，反而变得更加糟糕。
坐席宽度变得越来越小——到上世纪中叶为止，飞行员的座椅宽度还维持在17英尺。到了上世纪末，座椅被扩大到了18.5英尺。而现在，因为各大航空公司都拼命想要往飞机上装更多的乘客，所以很多商业客机飞行员的座位被调回了17英尺。
拿座椅间距来说（两个相邻坐席同侧扶手间的距离，另一重要指标是两排座席之间的行间距），从前的正常距离是在34～35英尺之间，现在却被缩到了30～32英尺，有些廉价航空更是给紧掖到了28英尺。
当各大航空公司在头等舱机票的额外附加值里不断想出新噱头时——包括舒适平躺座椅、奢华套间、本地珍馐佳酿以及千种娱乐节目可供选择的舱内娱乐系统，经济舱的一张机票钱买到得却真的仅仅只是一张机票而已——就连曾经那些能够免费享用的基本福利都得额外收钱，比如选择座位的位置，或者一罐苏打水。
当然了，头等舱的富人们想无止境的喝苏打水也是要付出代价的，但是空客这个十一坐席的经济舱设计仍然令人揪心——当一张机票享受到的服务一再缩水，变得跟火车上的站票差不多的时候（连呼吸的空气都比别人少了百分之五的湿度），经济舱乘客们的底限是否已经被推到了尽头？