Amazon还有一直在研发布局的无人机快递项目，另外还有Amazon Echo明星产品坐镇智慧家庭。
表面上来看Amazon家的无人机、太空火箭都是向“运货”、“快递”方向发展，但既然能达到运货需求，就也能达成卫星、无人机的互联网基站布局。其中无人机的操控技术必然要整合现有电信运营商正在研发的SON自组网技术，这种技术同时也是关键的工业互联网、车联网物联网技术，与Amazon的快递物流系统能相互通用。
苹果与三星此前曾考虑过e-SIM技术来控制电信运营商，但至今还无进展。除此之外，关于运营商技术方面，苹果几乎没有任何动作，在车联网上布局的CarPlay系统也只是一种占位思维。
看来苹果对自己的产品能力很自信。
三星买技术平台、小米卖更多品类，终端设计制造厂商靠渠道产品取胜
三星、LG等韩企则通过韩国5G论坛，对5G、NB-IoT技术进行应用发展上的跟进。最近三星收购哈曼的动作，一方面为三星品牌冲喜，一方面展示了太子李在镕管理下的全新开放的资本运作方式，另一方面则表明三星更加关注具体的产品技术生产应用，对相关的电信设备技术还没有明晰的规划。
三星的车联网明显聚焦于高端的产品整合生产技术。借道哈曼，三星从汽车的娱乐系统、中控系统入手，可以将自家先进的半导体制造技术导入，制造出更加贴近智能手机体验的汽车中控系统。
同时逐步跟进整合并控制刹车、油控、导航等等汽车传感器技术。靠着自家的晶圆制造、存储生产、OLED柔性屏技术，使自己立于智能汽车产品制造领域显性的主导地位。
物联网、车联网时代到来其实对传统的家电企业是一个重大利好——因为他们掌握了服务家庭的多终端设备，他们掌握了用户所获取服务的最终技术选择权，未来应用谁家的服务，家电厂商具有很大话语权。
国内做了多年智能家居的海尔，最近赶在风口发布了UhomeOS智慧家居系统。
小米也运用“杂货铺”的策略，这两年不顾外界骂声，边抄边向家电领域进军。从空气净化器到净水器，又推出电热水壶、电饭煲，小米洗衣机、电冰箱想来也指日可待。等到2020年，5G、物联网全面普及，小米杂货铺基本可以直接打包拿回家了管理你的衣食住行。
而最近正在风头上的乐视，则选择与高通站在一起，用最重的造车模式，来布局未来的车联网、物联网。乐视高管曾在接受采访时直接为高通的车联网站台，表示乐视汽车与高通合作带来了全新的功能操作体验，证明了两家在汽车领域的技术合作。
乐视通过LeSee造车计划，以帮助高通车联网技术实践落地的形式，与高通形成了深度合作。以此乐视才有能力拿到高通的高端手机芯片供货，并快速欠下供应链大笔银子。
这是终端设备厂商的布局情况。国内的互联网大佬几乎也是采用终端设备厂商的路数，整合相关技术推出终端产品，最后还是靠着大渠道取胜。
物联网、5G相关的技术联盟、标准组建还在整合全产业链的力量进行博弈。国际巨头正在通过研发新品进入更多行业，利用各种角色来干预引导更前沿的技术发展。其中的技术合作、设备供应、平台推广问题远未理清，其中华为、Google的博弈代表了前沿技术的动向。
终端厂商们则通过不同手段完善自己的服务能力，来提高自己的平台控制能力。三星通过买下哈曼拓展全新产品类型、渠道，小米通过增加产品品类、卖更多产品来拓宽渠道。
谁能把准未来，还是未知之数。（本文首发钛媒体）
